Mở rộng đập lớn để thúc đẩy vành đai kinh tế Dương Tử
Từ: Nhật báo Trung Quốc
Ngày:2026-06-09
Hôm thứ Hai, Trung Quốc đã khởi động một dự án cơ sở hạ tầng khổng lồ nhằm mở rộng hệ thống định vị của Đập Tam Hiệp ở Nghi Xương, tỉnh Hồ Bắc, đánh dấu một nỗ lực quan trọng khác được thiết kế nhằm loại bỏ tình trạng tắc nghẽn năng lực vận tải thường xuyên và tăng tốc cho các huyết mạch công nghiệp của nền kinh tế rộng lớn của quốc gia
Với tổng vốn đầu tư khoảng 77,2 tỷ nhân dân tệ (11,39 tỷ USD), siêu dự án bao gồm hai thành phần cốt lõi: một kênh mới tại Trung tâm Tam Hiệp và mở rộng năng lực vận chuyển tại Đập Gezhouba ở hạ lưu
Tại Trung tâm Tam Hiệp, hai âu tàu mới sẽ được xây dựng sau khi đào núi ở bờ trái, song song với các âu tàu tuyến đôi hiện có Theo nhà điều hành China Three Gorges Corp, sau khi hoàn thành, trung tâm sẽ có cấu hình khóa bốn làn
Kết hợp với thang máy hiện có, tổng công suất thông qua hàng năm của trung tâm sẽ tăng lên 336 triệu tấn, nhà điều hành cho biết Vào năm 2025, tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa đi qua Trung tâm Tam Hiệp là 173 triệu tấn
Việc mở rộng Gezhouba đồng thời bao gồm việc tháo dỡ âu thuyền số 3 để xây dựng hai âu thuyền một tầng mới ở phía bên trái, nhờ đó mở rộng các kênh tiếp cận Điều này sẽ nâng tổng công suất của Gezhouba lên 360 triệu tấn mỗi năm
Vành đai kinh tế sông Dương Tử trải dài trên 11 tỉnh và thành phố, chiếm hơn 40% dân số và GDP cả nước Các ngành công nghiệp của nó, từ luyện kim và ô tô đến sản xuất công nghệ cao, phụ thuộc rất nhiều vào con sông để vận chuyển 85% quặng sắt và hàng hóa ngoại thương của khu vực, cũng như 83% than
Su Fengming, nhà nghiên cứu tại Viện Giao thông Toàn diện của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, đã nhấn mạnh vai trò kinh tế không thể thiếu của đường thủy
"Vào năm 2025, GDP của Vành đai kinh tế sông Dương Tử đã vượt 65 nghìn tỷ nhân dân tệ, với sản lượng hàng hóa qua cảng tuyến chính đạt 4,2 tỷ tấn — vượt tổng sản lượng hàng hóa đường sắt quốc gia hơn 80%," Su nói
Su lưu ý rằng chi phí vận chuyển bằng đường thủy chỉ bằng 1/5 chi phí vận chuyển bằng đường sắt, củng cố vị thế của con sông là "huyết mạch chính" kinh tế khi các cơ sở sản xuất và công nghiệp ngày càng chuyển dịch về phía trung tâm địa lý nội địa
Theo Niu Xinqiang, một học giả của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc, khối lượng vận chuyển hàng hóa trên tuyến chính trên sông Dương Tử đã tăng liên tục trong hai thập kỷ qua, tăng từ 650 triệu tấn năm 2005 lên 4,2 tỷ tấn vào năm 2025 — đứng đầu trong số các con sông nội địa toàn cầu trong 20 năm liên tiếp
Sự tăng trưởng nhanh chóng này đã gây áp lực lên khả năng xử lý tàu của cơ sở hạ tầng hiện có, ông nói
Niu cho biết ông tin rằng kênh mới sẽ nâng công suất thiết kế một chiều của trung tâm từ khoảng 50 triệu tấn lên 168 triệu tấn vào năm 2050 Điều này sẽ đẩy nhanh dòng chảy của các yếu tố sản xuất quan trọng và giúp thu hẹp khoảng cách giữa khu vực phía đông và phía tây của quốc gia, ông nói
Tất cả bản quyền
Bởi Tập đoàn Tam Hiệp Trung Quốc
Nghiêm cấm việc in lại hoặc sao chép nếu không có sự cho phép bằng văn bản,
và người vi phạm sẽ phải chịu trách nhiệm pháp lý
