Chúng ta phải xây dựng những công trình đẳng cấp thế giới với tiêu chuẩn và chất lượng cao, đồng thời kể câu chuyện xây dựng nguồn nước, bảo tồn con người và xây dựng một đất nước hùng mạnh thông qua giao thông trong kỷ nguyên mới

——Phỏng vấn độc quyền với Zhang Chaoran, học giả của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc

Tin tức từ trang web này (Peng Zongwei) Dự án Tam Hiệp đã góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của giao thông đường thủy trên sông Dương Tử Sau khi Dự án Tam Hiệp hoàn thành, do điều kiện giao thông thủy được cải thiện đáng kể, khối lượng vận chuyển hàng hóa ở thượng nguồn sông Dương Tử đã bùng nổ ngoài mong đợi Khi nền kinh tế khu vực tiếp tục phát triển nhanh chóng, nhu cầu vận chuyển trên sông Dương Tử tiếp tục tăng, đặt ra yêu cầu cao hơn về khả năng hỗ trợ giao thông thủy của trung tâm Tam Hiệp Dự án Hành lang mới vận tải đường thủy Tam Hiệp là dự án mang tính bước ngoặt quốc gia lớn đầu tiên được xây dựng trong “Kế hoạch 5 năm lần thứ 15” của nước tôi Sau khi hoàn thành, nó sẽ có lợi cho sự phát triển chất lượng cao của Hành lang toàn diện ba chiều sông Dương Tử, thúc đẩy thực hiện chiến lược phát triển Vành đai kinh tế sông Dương Tử, xây dựng mô hình phát triển mới, thực hiện khái niệm ưu tiên sinh thái và phát triển xanh, nâng cao năng lực điều hướng của tuyến đường thủy vàng của dòng chính sông Dương Tử và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của Vành đai kinh tế sông Dương Tử Thời gian xây dựng dự án kéo dài, liên quan đến nhiều chủ thể, có phạm vi ảnh hưởng lớn, thu hút sự quan tâm cao của xã hội

Nhân dịp khởi động dự án kênh vận chuyển đường thủy Tam Hiệp mới, một phóng viên của Bản tin Dự án Tam Hiệp Trung Quốc đã phỏng vấn Zhang Chaoran, 86 tuổi, một học giả của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc, ở Thành Đô, Tứ Xuyên Ông lắng nghe bài phát biểu của ông về trình diễn nghiên cứu dự án và quy trình ra quyết định khoa học, giải thích những lợi ích toàn diện của việc xây dựng dự án và giải thích tầm quan trọng sâu rộng của dự án trong việc thúc đẩy phát triển chất lượng cao của Vành đai kinh tế sông Dương Tử và trao quyền cho việc hiện đại hóa hệ thống quản lý quốc gia và năng lực quản trị

▲ Zhang Chaoran, viện sĩ của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc, đã được các phóng viên ở Thành Đô, Tứ Xuyên phỏng vấn Nhiếp ảnh: Peng Zongwei

Tuân thủ thái độ khoa học và thận trọng trong các lập luận ban đầu

Dự án Tam Hiệp là dự án xương sống quan trọng để quản lý và bảo vệ sông Dương Tử Cải thiện giao thông thủy sông Dương Tử là mục tiêu quan trọng của việc sử dụng toàn diện nó Kể từ tháng 12 năm 2013, dưới sự ủy thác của Văn phòng Ủy ban Xây dựng Dự án Tam Hiệp thuộc Hội đồng Nhà nước, Học viện Kỹ thuật Trung Quốc đã thực hiện đánh giá độc lập của bên thứ ba đối với việc xây dựng Dự án Tam Hiệp Zhang Chaoran, một học giả của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc và là kỹ sư trưởng của Tập đoàn Tam Hiệp, đã tham gia vào toàn bộ quá trình đánh giá, giữ chức vụ phó trưởng nhóm "Nhóm đặc nhiệm đánh giá lợi ích kinh tế xã hội" và viết nội dung liên quan của "Báo cáo toàn diện về đánh giá độc lập của bên thứ ba về việc xây dựng dự án Tam Hiệp" (gọi tắt là "Báo cáo toàn diện")

Zhang Chaoran tin rằng việc xây dựng thành công Dự án Tam Hiệp đã cải thiện cơ bản các điều kiện giao thông thủy trong khu vực hồ chứa Tam Hiệp của sông Dương Tử và thúc đẩy sự phát triển vận tải biển ở trung và thượng nguồn sông Dương Tử Trước khi xây dựng Dự án Tam Hiệp, khối lượng vận chuyển hàng hóa tối đa hàng năm của đoạn sông Tam Hiệp chỉ là 18 triệu tấn do đặc điểm của kênh hẻm núi và khối lượng hậu cần không đủ Sau khi Dự án Tam Hiệp ngăn nước, nó đã thu hẹp khoảng cách trong phát triển vận tải biển giữa thượng nguồn, trung lưu và hạ lưu sông Dương Tử, cải thiện chất lượng vận tải biển tổng thể trên sông Dương Tử và biến tuyến đường thủy sông Dương Tử trở thành một tuyến đường thủy vàng thực sự Sự cải thiện cơ bản về điều kiện đường thủy đã tiếp tục phát huy những lợi thế độc đáo của vận tải đường thủy về khối lượng lớn, chi phí thấp và mức tiêu thụ năng lượng thấp, tạo điều kiện hậu cần tuyệt vời cho phát triển kinh tế khu vực Với sự phát triển kinh tế và xã hội nhanh chóng của miền Tây đất nước tôi và các thành phố như Trùng Khánh và Thành Đô, nhu cầu vận chuyển trên sông Dương Tử tiếp tục tăng Năm 2011, sản lượng hàng hóa vận chuyển qua đoạn Tam Hiệp đạt 55,34 triệu tấn một chiều (hướng lên) và trên 100 triệu tấn cả hai chiều, đang có xu hướng phát triển hơn nữa

Về vấn đề này, "Báo cáo toàn diện" đề xuất cần thực hiện quy hoạch tổng thể, điều động khoa học và nhiều biện pháp để phát huy hết khả năng giao thông thủy của đoạn sông Tam Hiệp: Đầu tiên, khai thác thêm tiềm năng của các âu tàu hiện có ở Tam Hiệp và Gezhouba và tận dụng tối đa lực nâng tàu Tam Hiệp Đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa và tiêu chuẩn hóa tàu, cải thiện việc sử dụng không gian của buồng âu tàu, rút ​​ngắn thời gian ra vào âu tàu và nâng cao hiệu quả hoạt động âu tàu Thứ hai là xây dựng hành lang giao thông ba chiều toàn diện Dựa vào tuyến đường thủy vàng của sông Dương Tử, phối hợp xây dựng đường sắt, đường cao tốc, hàng không và đường ống, tăng cường kết nối các phương thức vận tải khác nhau và xây dựng các trung tâm giao thông toàn diện, đẩy nhanh phát triển vận tải đa phương thức, xây dựng hành lang giao thông ba chiều toàn diện được thông tin hóa, kết nối mạng, thông minh và thân thiện với môi trường, đồng thời tăng cường hỗ trợ chiến lược cho sự phát triển Vành đai kinh tế sông Dương Tử Thứ ba là đẩy nhanh công việc nghiên cứu sơ bộ về dự án kênh vận tải đường thủy mới của Trung tâm Tam Hiệp và Dự án mở rộng năng lực vận chuyển Gezhouba

Năm 2016, đề cương “Kế hoạch 5 năm lần thứ 13” quốc gia đề xuất “thúc đẩy xây dựng các kênh vận tải đường thủy mới tại trung tâm Tam Hiệp và cải thiện hệ thống giao thông toàn diện Tam Hiệp” Cùng năm đó, "Kế hoạch phát triển phác thảo Vành đai kinh tế sông Dương Tử" do Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc và Hội đồng Nhà nước ban hành nêu rõ rằng "nghiên cứu và xây dựng các kênh vận tải đường thủy mới cho trung tâm Tam Hiệp và hỗ trợ các dự án vận tải đường thủy cho trung tâm Gezhouba" đã được đề xuất

Trong thời gian này, Đảng bộ Tập đoàn Tam Hiệp đã thực hiện đầy đủ các quyết định, sắp xếp của Trung ương Đảng và các yêu cầu công tác liên quan của quy hoạch quốc gia Dưới sự hướng dẫn của các bộ phận liên quan, nó đảm bảo bảo trì khoa học chất lượng cao cho âu tàu, vận hành hiệu quả các thang máy tàu và tối ưu hóa hoạt động và điều độ Cần thực hiện nhiều biện pháp để khai thác sâu tiềm năng hàng hải và tiếp tục nâng cao hiệu quả hoạt động của trung tâm Tam Hiệp

Về việc xây dựng dự án kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới, Zhang Chaoran đã đưa ra các ý kiến ​​chuyên môn vào tháng 8 năm 2018: Thứ nhất, trong khuôn khổ thực hiện bảo vệ sông Dương Tử, cải cách cơ cấu phía cung, xây dựng Vành đai kinh tế sông Dương Tử và sáng kiến ​​"Vành đai và Con đường", cần xem xét tổng thể việc quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông ba chiều toàn diện ở trung và thượng nguồn sông Dương Tử Thứ hai là thúc đẩy tích cực và đều đặn việc trình diễn và nghiên cứu chuyên sâu về Dự án Kênh mới vận tải đường thủy trung tâm Tam Hiệp và Dự án mở rộng năng lực vận tải Gezhouba Trong trình diễn chương trình (bao gồm cả quy mô) và nghiên cứu, cần có những so sánh và lựa chọn thay thế, đồng thời phải so sánh toàn diện từ các khía cạnh khả thi kỹ thuật, tính hợp lý về kinh tế, bảo vệ môi trường sinh thái và tác động đến sự an toàn của các tòa nhà Dự án Tam Hiệp và an toàn vận hành trung tâm Cần phải học hỏi kinh nghiệm thành công của việc trình diễn và nghiên cứu Dự án Tam Hiệp và lắng nghe rộng rãi các ý kiến, đặc biệt là các ý kiến ​​khác nhau

Năm 2018, "Đề xuất về Kênh vận tải đường thủy mới của Dự án bảo tồn nước Tam Hiệp và Dự án mở rộng năng lực vận chuyển của Dự án bảo tồn nước Gezhouba" đã được hoàn thành

Vào năm 2021, “Kế hoạch 5 năm lần thứ 14” quốc gia và đề cương các mục tiêu dài hạn cho năm 2035 đã đề xuất “tăng cường trình diễn sơ bộ về Kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới”

Từ năm 2021 đến năm 2022, Công ty TNHH Tư vấn Kỹ thuật Quốc tế Trung Quốc (gọi tắt là "Công ty Tư vấn Trung Quốc") và Tập đoàn Tam Hiệp Trung Quốc sẽ cùng thực hiện dự án "Nghiên cứu Chiến lược phát triển vận tải đường sông Dương Tử trong kỷ nguyên mới" Dự án này tiến hành nghiên cứu và phân tích chuyên sâu và có hệ thống về các vấn đề chính như yêu cầu chiến lược quốc gia về phát triển vận tải đường sông Dương Tử trong kỷ nguyên mới, xu hướng phát triển của kết cấu giao thông toàn diện dọc sông, nhu cầu vận chuyển của Đường thủy Vàng Dương Tử, mối quan hệ giữa bảo vệ môi trường sông Dương Tử và sử dụng và vận chuyển tài nguyên nước, sự phát triển xanh của vận tải sông Dương Tử, lợi ích toàn diện của các dự án trung tâm lớn cũng như quy hoạch và xây dựng các kênh vận tải đường thủy mới tại trung tâm Tam Hiệp

Vào tháng 5 năm 2024, “Báo cáo nghiên cứu khả thi về Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp” đã được hoàn thành và thông qua đánh giá của Tập đoàn Tư vấn Trung Quốc

Vào tháng 5 năm 2025, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã phê duyệt “Báo cáo nghiên cứu khả thi về Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp”

▲Ngày 21 tháng 11 năm 2025, địa điểm diễn ra cuộc họp đánh giá báo cáo thiết kế sơ bộ Dự án Kênh mới Giao thông đường thủy Tam Hiệp Nhiếp ảnh: Chen Xuân

Việc xây dựng Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp có ý nghĩa rất lớn

Khi tham gia quá trình trình diễn sơ bộ, Zhang Chaoran đã nhiều lần đưa ra đề xuất về việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng dự án kênh dẫn nước Tam Hiệp mới

Zhang Chaoran tin rằng việc xây dựng Kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới là một dự án quan trọng nhằm xây dựng hệ thống giao thông xanh và thực hiện hành động "carbon kép" Nó sẽ phát huy tối đa lợi thế về năng lực vận chuyển lớn của sông Dương Tử, bảo tồn năng lượng và giảm phát thải cũng như bảo vệ môi trường và xanh, thúc đẩy "vận chuyển nước công cộng" của vận chuyển vật liệu khối lượng lớn và cải thiện hệ thống giao thông toàn diện dọc sông Việc xây dựng dự án có ý nghĩa rất lớn trong việc thực hiện các chiến lược lớn của quốc gia như phát triển Vành đai kinh tế sông Dương Tử và xây dựng sơ đồ kinh tế khu vực và hệ thống không gian đất đai với những lợi thế bổ sung và phát triển chất lượng cao

Ông cho rằng việc xây dựng dự án kênh dẫn nước Tam Hiệp mới là cần thiết và cấp bách Việc đảm bảo an toàn và ổn định cho vận tải sông Dương Tử, xây dựng mô hình phát triển mới, thực hiện chiến lược phát triển phối hợp khu vực quốc gia và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của Khu kinh tế sông Dương Tử có ý nghĩa rất lớn

Để giải quyết các vấn đề giao thông trong quá trình xây dựng dự án, Zhang Chaoran đề xuất rằng trước khi hoàn thành dự án kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới, trung tâm Tam Hiệp có thể được cải thiện hơn nữa thông qua các biện pháp như đào kênh tiếp cận hạ lưu của Sông Tam Hiệp ở Gezhouba và cải thiện hiệu quả hoạt động của thang máy tàu Tam Hiệp Trong tương lai gần, nhu cầu vận chuyển hàng hóa có thể được đáp ứng bằng cách cải thiện các phương tiện vận tải đa phương thức qua đập, thực hiện các chính sách ưu đãi và sử dụng vận tải tích hợp để khai thác tiềm năng chuyển hướng

Xây dựng dự án cần đặt bảo vệ sinh thái và môi trường lên hàng đầu

Khối lượng vận chuyển hàng hóa hậu cần bên ngoài ở khu vực Tứ Xuyên-Trùng Khánh chủ yếu được thực hiện bằng vận tải đường thủy trên tuyến trục sông Dương Tử Sau khi hoàn thành Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp, những lợi thế của vận tải đường thủy như “năng lực vận tải lớn, tiêu thụ năng lượng thấp và diện tích nhỏ” có thể được tận dụng tối đa Lấy vận tải container từ Trùng Khánh đến Thượng Hải làm ví dụ, cước vận chuyển đường sắt là 0,15 nhân dân tệ/tấn·km, cước vận chuyển đường bộ là 0,45 nhân dân tệ/tấn·km, và cước vận tải đường thủy chỉ 0,03 nhân dân tệ/tấn·km Zhang Chaoran tin rằng việc thúc đẩy phát triển tiêu chuẩn hóa các tàu quy mô lớn, tối ưu hóa cơ cấu vận tải hàng hóa, thúc đẩy tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải trong ngành sẽ có ý nghĩa to lớn trong việc xây dựng một hệ thống giao thông xanh “bố trí khoa học, thân thiện với môi trường, sạch và ít carbon, chuyên sâu và hiệu quả”

Zhang Chaoran nhấn mạnh trong quá trình xây dựng dự án, việc bảo vệ môi trường sinh thái luôn phải được ưu tiên hàng đầu, đồng thời các công tác bảo vệ môi trường như phát thải khói bụi, tiếng ồn trong khu vực thi công phải được thực hiện tốt để giảm thiểu tác động đến môi trường nước và môi trường sinh thái xung quanh Ví dụ, tổng khối lượng đào đất và đá cho Dự án Kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp là khoảng 160 triệu mét khối Cần tiến hành nghiên cứu chuyên sâu về việc sử dụng vật liệu đào khối đá làm cốt liệu thô và mịn cho bê tông nhằm giảm thiểu chất thải và đạt mục tiêu “không phát thải” trong sản xuất cốt liệu bê tông cát, sỏi Đồng thời, cần phối hợp thực hiện một loạt các biện pháp bảo vệ sinh thái toàn diện như tăng sinh và thả các loài cá quý hiếm, bảo vệ môi trường sống của cá, bảo vệ sinh thái nước sông và điều hòa sinh thái nước của các trung tâm bảo tồn nước

Kế thừa và phát huy tinh thần Tam Hiệp

Xây dựng những công trình đẳng cấp thế giới

Mở cuốn sổ của Zhang Chaoran, phóng viên thấy trên trang tiêu đề có tám chữ viết: “Vì Trung Quốc của tôi, xây dựng Tam Hiệp” Đây chính là sức mạnh tinh thần đã truyền cảm hứng cho nhiều thế hệ người dân Tam Hiệp

Zhang Chaoran cho biết, trong việc xây dựng dự án kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới, chúng ta phải ghi nhớ chỉ thị nghiêm túc của Tổng Bí thư Tập Cận Bình, phát huy tinh thần Tam Hiệp, rút kinh nghiệm thành công tích lũy từ Dự án Tam Hiệp và xây dựng các trạm thủy điện Xiangjiaba, Xiluodu, Baihetan và Wudongde ở hạ lưu sông Jinsha, đoàn kết và làm việc chăm chỉ, dũng cảm leo lên những tầm cao mới của khoa học và công nghệ, kể câu chuyện hồi sinh nước, mang lại lợi ích cho người dân, và củng cố đất nước thông qua giao thông vận tải trong thời đại mới

Zhang Chaoran đề xuất rằng nên sửa đổi và cải thiện hàng loạt tiêu chuẩn chất lượng cho các dự án âu tàu Tam Hiệp hiện tại, đồng thời tổng hợp và phân tích kinh nghiệm trong thiết kế và xây dựng các âu tàu Tam Hiệp hiện có để đạt được những cải tiến về tiêu chuẩn, đổi mới công nghệ và đột phá trong xây dựng kỹ thuật Đồng thời, chúng tôi đang nghiên cứu sử dụng bê tông xi măng ít tỏa nhiệt để xây dựng công trình giao thông bằng bê tông cốt thép không nứt và ít nứt; Sử dụng thiết bị nổ mìn và công nghệ thi công tiên tiến, chúng tôi đang tiến hành nổ mìn và đào hầm âu tàu trên các sườn dốc cao thẳng đứng với tiêu chuẩn cao

Zhang Chaoran đề xuất rằng công nghệ xây dựng thông minh nên được triển khai đầy đủ trong quá trình xây dựng dự án Theo lý thuyết điều khiển vòng kín xây dựng thông minh về "nhận thức toàn diện, phân tích thực tế và kiểm soát thời gian thực" cũng như rút ra kinh nghiệm ứng dụng thành công việc xây dựng thông minh các đập Xiluodu, Wudongde và Baihetan, thông qua việc cấy ghép, mở rộng và cải tiến, một nền tảng quản lý thông tin xây dựng thông minh cho Dự án Kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp đã được xây dựng Việc ứng dụng công nghệ xây dựng thông minh được triển khai trong toàn bộ vòng đời từ thiết kế, nghiên cứu khoa học, xây dựng, sản xuất, lắp đặt thiết bị, vận hành và vận hành, đồng thời hỗ trợ toàn diện trong việc xây dựng Kênh Mới Giao thông đường thủy Tam Hiệp thành một dự án đẳng cấp thế giới

Biên tập viên: Liang Siyan Fu Yixian