Vượt qua khó khăn về công nghệ nổ mìn và xây dựng dự án kiểu mẫu quốc gia

——Phỏng vấn độc quyền với Lu Wenbo, giáo sư và người hướng dẫn tiến sĩ của Đại học Vũ Hán

Tin tức từ trang web này (Sun Yufang) Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp là dự án toàn diện lớn nhất trên tuyến trục sông Dương Tử sau Dự án Tam Hiệp tích hợp bảo tồn nước, vận chuyển, sinh thái và các chức năng khác Việc xây dựng kênh vận tải thủy Tam Hiệp mới là biện pháp quan trọng nhằm thực hiện tốt hơn chiến lược thúc đẩy phát triển Vành đai kinh tế sông Dương Tử và thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội các khu vực dọc sông, có ý nghĩa chiến lược rất quan trọng

Nhân dịp khởi động dự án kênh vận chuyển đường thủy Tam Hiệp mới, phóng viên đã phỏng vấn Lu Wenbo, giáo sư và giám sát tiến sĩ tại Đại học Vũ Hán Giáo sư Lu Wenbo đồng thời là thành viên của Ủy ban Tổ chức Nổ và Phá đá Quốc tế, Phó Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Thuốc nổ Trung Quốc, Chủ tịch Ủy ban Nổ Kỹ thuật của Hiệp hội Thủy lực Trung Quốc và Chủ tịch Ủy ban Nổ Kỹ thuật của Hiệp hội Cơ khí Trung Quốc Ông chủ yếu tham gia vào công nghệ nổ mìn thủy điện và thủy lợi, đồng thời ông đã tiến hành nghiên cứu và giảng dạy về khả năng chống nổ đập, đồng thời chủ trì hơn 10 dự án của Quỹ Khoa học Tự nhiên Quốc gia và các dự án Kế hoạch Nghiên cứu Cơ bản Quốc gia Ông đã chủ trì và tham gia hơn 40 dự án nghiên cứu và sản xuất khoa học thuộc các dự án thủy điện và thủy lợi trọng điểm quốc gia như dự án Tam Hiệp, Baihetan và Cận Bình Tập trung vào các vấn đề kỹ thuật chính của việc thi công nổ mìn trong dự án kênh mới, Giáo sư Lu Wenbo đã phân tích dựa trên kinh nghiệm kỹ thuật nhiều năm của mình

▲ Lu Wenbo, giáo sư và giám sát tiến sĩ của Đại học Vũ Hán, đã được các phóng viên ở Gezhouba phỏng vấn Ảnh: Trần Xuân

Phóng viên: Bạn đã tham gia nghiên cứu khả thi và trình diễn Dự án Kênh vận tải đường thủy mới Tam Hiệp và lựa chọn tuyến đường của dự án trong giai đoạn đầu Dưới góc độ của nghề nổ mìn, những khó khăn gặp phải trong quá trình trình diễn sơ bộ dự án là gì và những thách thức kỹ thuật nào sẽ gặp phải trong tương lai?

Lu Wenbo: Từ năm 2015, tôi đã tham gia công trình nghiên cứu khoa học sơ bộ của Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp Bắt đầu từ năm 2023, ông đã tham gia vào các công việc trình diễn có liên quan do Tập đoàn Tư vấn Trung Quốc và Tổng Viện Quy hoạch và Thiết kế Thủy điện và Thủy điện của Bộ Tài nguyên Nước (sau đây gọi là Tổng Viện Quy hoạch Tài nguyên Nước) tổ chức Các chuyên gia từ nhiều ngành nghề khác nhau đã phát huy hết khả năng chuyên môn của mình, đặt ra các câu hỏi và đề xuất mang tính xây dựng từ các quan điểm chuyên môn khác nhau và quá trình trình diễn diễn ra khoa học và công bằng Phương án lựa chọn tuyến đường hiện được xác định là khả thi về mặt kỹ thuật, hợp lý về mặt kinh tế và có tính đến lợi ích, mối quan tâm của tất cả các bên

Tôi nghĩ dự án có bốn khó khăn về mặt kỹ thuật: Thứ nhất, việc ổn định các sườn dốc cao và các bức tường bên thẳng đứng cũng như việc đào và tạo hình các hang động ngầm phức tạp Việc xây dựng âu tàu Tam Hiệp lúc đó gặp phải những vấn đề này, nhưng hiện nay quy mô của dự án kênh vận chuyển nước Tam Hiệp mới lớn hơn, độ dốc cao hơn và tổng khối lượng đào đất đá khoảng 160 triệu mét khối nên đặt ra yêu cầu cao hơn về công nghệ đào

Thứ hai là đảm bảo an toàn cho đường dây truyền tải và chuyển đổi điện Làm thế nào để kiểm soát hiệu quả tác động của đá bay và rung động do nổ mìn gây ra và đảm bảo an toàn cho các đường dây truyền tải xung quanh là một thách thức đối với việc đào nổ quy mô cực lớn

Thứ ba là giảm tác động của việc nổ mìn thi công Trong quá trình nổ mìn và đào đất, chúng tôi sẽ sử dụng công nghệ nổ mìn có kiểm soát để cuối cùng đạt được ba chỉ số "độ rung yếu, độ ồn thấp và ít bụi"

Thứ tư là tận dụng toàn diện vật liệu xỉ đào Làm thế nào để hiện thực hóa việc sử dụng tài nguyên vật liệu đào và bảo vệ môi trường sinh thái trong quá trình vận chuyển và lưu trữ vật liệu xỉ cũng là những thách thức mà ngành xây dựng kỹ thuật phải đối mặt

Phóng viên: Kết quả nghiên cứu của bạn đã được sử dụng thành công trong hơn 30 dự án thủy điện và bảo tồn nước quy mô lớn, bao gồm Tam Hiệp, Xiangjiaba, Baihetan, Xiaowan và Cận Bình Đánh giá từ dữ liệu bạn đã giới thiệu, khối lượng đào cho Dự án Kênh vận tải đường thủy mới Tam Hiệp đã vượt quá Dự án Tam Hiệp Theo ông, dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp cần tối ưu hóa công nghệ và tăng cường quản lý xây dựng như thế nào?

Lu Wenbo: Sau khi tốt nghiệp tiến sĩ năm 1995, tôi tham gia thử nghiệm hiện trường và giám sát an toàn công tác khai quật và nổ âu tàu Tam Hiệp Sau đó, tôi liên tiếp tham gia vào công việc nghiên cứu và sản xuất kỹ thuật của Xiangjiaba, Wudongde, Baihetan và các trạm thủy điện khác ở hạ lưu sông Jinsha Hướng chuyên môn của tôi chủ yếu là khai quật và nổ mìn đá thủy lực, bao gồm các sườn dốc cao và dốc, nền đập và nhóm hang động ngầm Có thể nói tôi lớn lên cùng công trình xây dựng Thủy điện Tam Hiệp Trung Quốc

Điều quan trọng là phải làm tốt công tác đào, tạo hình, kiểm soát xáo trộn các mái dốc cao, tường biên thẳng đứng của Dự án Kênh dẫn nước mới Tam Hiệp, đồng thời đảm bảo an toàn tuyệt đối cho đường dây truyền tải và biến thế điện Chúng ta cần phát triển thiết bị nổ mới và sử dụng chất nổ công suất thấp để đảm bảo việc nổ khối đá được cắt từng mảnh như đậu phụ Đây là trọng tâm của nghiên cứu tiếp theo của nhóm chúng tôi Từ việc lập kế hoạch chương trình khai quật vĩ mô, đến việc nghiên cứu phát triển thiết bị nổ mìn tại nguồn, đến công nghệ nổ phá cụ thể, việc nổ mìn cuối cùng sẽ hầu như không tạo ra đá bay, không ảnh hưởng đến đường dây truyền tải và đảm bảo an toàn tuyệt đối Tôi tin chắc rằng với sự nỗ lực chung của các nhà xây dựng dự án thủy lợi và giao thông đường thủy, Kênh Mới Giao thông đường thủy Tam Hiệp sẽ được xây dựng thành một dự án kiểu mẫu quốc gia

Phóng viên: So với âu tàu Tam Hiệp hiện có, Dự án Kênh mới vận tải thủy Tam Hiệp có gì “mới”? Làm sao dựa vào việc xây dựng các dự án lớn để phát huy đột phá đổi mới công nghệ mũi nhọn?

Lu Wenbo: Trước hết, chúng ta phải lập kế hoạch xây dựng thông minh, bao gồm đào thông minh, đổ bê tông thông minh, lắp đặt kết cấu kim loại thông minh, vv Việc xây dựng Dự án Kênh mới vận tải đường thủy Tam Hiệp sẽ có một bước tiến lớn trong công tác xây dựng thông minh Thứ hai, phải áp dụng công nghệ xây dựng xanh, thân thiện với môi trường Chưa có tiền lệ nào cho việc xây dựng âu tàu quy mô lớn như vậy ở khu vực liền kề với một thành phố hoặc dự án thủy lợi lớn Vì vậy, Dự án Kênh mới Giao thông đường thủy Tam Hiệp chắc chắn sẽ áp dụng một số lượng lớn công nghệ mới để đảm bảo xây dựng xanh, thân thiện với môi trường và cũng được kỳ vọng sẽ trở thành “dự án kiểu mẫu” trong tương lai

Tôi muốn tập trung vào việc sử dụng các vật liệu khai quật Trước đây, khối đá được đào và nổ để biến đá thành sỏi, không thể sử dụng được cũng như không có lợi cho việc xếp chồng lên nhau Bây giờ chúng tôi muốn sử dụng nghiên cứu và phát triển công nghệ nổ mìn để kết hợp việc đào kênh mới với việc khai thác nguyên liệu đá granite và cắt toàn bộ đá granit trong quá trình khai quật âu tàu để tạo thành nguyên liệu đá granit tương đối hoàn chỉnh

Khối lượng khai quật đất và đá cho Kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới là khoảng 160 triệu mét khối, trong đó khoảng 60 đến 90 triệu mét khối khối đá là đá granite tươi phong hóa nhẹ Bằng cách sử dụng thuốc nổ công suất thấp để thực hiện nổ và cắt tổng thể, phần khối đá này có thể được tạo thành vật liệu đá granite có giá trị sử dụng cao hơn; sau khi tái chế có thể được sản xuất thành gạch lát sàn và các vật liệu đá xây dựng và trang trí khác Bằng cách đổi mới phương pháp khai quật nổ mìn truyền thống, vật liệu đào đá granit cho Kênh vận tải đường thủy Tam Hiệp mới sẽ đạt được lợi ích kinh tế đáng kể và giúp phát triển kinh tế và xã hội địa phương

Biên tập: Fu Yixian