Lượng hàng hóa tại âu tàu Tam Hiệp vượt 1 tỷ

Tính đến ngày 7/3/2017, khối lượng hàng hóa tích lũy qua Âu tàu Tam Hiệp, âu thuyền nội địa lớn nhất thế giới, đã vượt quá 1 tỷ tấn

Sau khi hồ chứa Tam Hiệp bị tích nước, hơn 100 bãi cạn nguy hiểm lớn trong khu vực hồ chứa đã bị nhấn chìm Cùng với việc thực hiện dự án cải tạo kênh, điều kiện giao thông thủy trong khu vực hồ chứa đã được cải thiện rất nhiều Hầu hết các đoạn sông được kiểm soát một chiều đã bị hủy bỏ và tất cả các trạm Jiantan cũng bị hủy bỏ Tuyến đường thủy từ Trùng Khánh đến Nghi Xương có độ sâu hơn 4,5 mét và dài 548 km Nó có thể vượt qua các tàu đơn 5000 tấn và đội tàu 10000 tấn trong hơn nửa năm

Tác dụng điều tiết của Hồ chứa Tam Hiệp đã làm tăng tốc độ dòng chảy tối thiểu ở hạ lưu từ 3200 mét khối mỗi giây lên 5500 mét khối mỗi giây Từ Vũ Hán đến Trùng Khánh, thời gian ngược dòng của tàu chở hàng rời cơ giới vào mùa khô và mùa lũ lần lượt là 135 giờ và 175 giờ, ngắn hơn khoảng 1/3 so với trước khi xây âu tàu Sau khi điều kiện giao thông đường thủy được cải thiện, cùng với việc thực hiện các biện pháp quản lý như cải thiện hệ thống tìm kiếm cứu nạn đường thủy ở khu vực Hồ Tam Hiệp và thành lập các trạm cứu hộ khẩn cấp, an toàn vận chuyển tàu biển đã được cải thiện rất nhiều Trong thời gian tạm giữ thử nghiệm kéo dài 9 năm, không có tai nạn nào xảy ra trong ổ khóa, chẳng hạn như việc hai ổ khóa đồng thời tắt và mục tiêu điều hướng là "an toàn, hiệu quả và êm ái" đã đạt được

Âu tàu Tam Hiệp hiện là âu tàu sông nội địa lớn nhất thế giới với số lượng loạt liên tiếp lớn nhất, tổng cột áp thủy lực cao nhất và tổng cột áp thủy lực cao nhất Kể từ khi đưa vào vận hành năm 2003, nhà máy đã 14 năm liên tục vận hành an toàn, hiệu quả

Kể từ khi đưa vào khai thác, sản lượng hàng hóa qua Âu tàu Tam Hiệp tăng dần qua từng năm, lần đầu tiên vượt 100 triệu tấn vào năm 2011, đạt công suất thiết kế trước 19 năm so với kế hoạch Từ năm 2014 đến 2016, sản lượng vận chuyển hàng hóa vượt 100 triệu tấn trong 3 năm liên tiếp Tính đến ngày 7/3/2017, Âu tàu Tam Hiệp đã hoạt động tổng cộng 128700 lượt, với 731000 lượt tàu qua lại, 11,815 triệu hành khách và khối lượng hàng hóa 1,001 tỷ tấn

Dự án Tam Hiệp là dự án xương sống quan trọng trong việc quản lý và phát triển sông Dương Tử, có ý nghĩa to lớn trong việc thúc đẩy sự phát triển của Khu kinh tế sông Dương Tử Sau khi Dự án Tam Hiệp ngăn nước, nó đã thúc đẩy đáng kể sự phát triển nhanh chóng của vận tải biển trên sông Dương Tử cũng như sự phát triển kinh tế và xã hội phối hợp dọc theo sông, khiến sông Dương Tử xứng đáng với danh hiệu “đường thủy vàng” và hỗ trợ mạnh mẽ việc thực hiện Chiến lược Vành đai kinh tế sông Dương Tử Hiện tại, lượng hàng hóa hàng năm đi qua âu tàu Tam Hiệp lớn hơn sáu lần lượng hàng hóa hàng năm cao nhất ở đoạn sông này trước khi Dự án Tam Hiệp ngăn nước

Sau khi Dự án Tam Hiệp ngăn nước, nó cũng bổ sung thêm 2000 km kênh nhánh, phát triển hơn nữa ngành vận tải biển trên dòng chính của sông Dương Tử và một số nhánh chính

Sau khi âu tàu Tam Hiệp được đưa vào vận hành, Tập đoàn Tam Hiệp Trung Quốc với tư cách là đơn vị xây dựng, vận hành và quản lý Dự án Tam Hiệp đã liên tục thực hiện các biện pháp đảm bảo âu tàu vận hành an toàn và nâng cao hiệu quả hàng hải Ví dụ, khi mực nước dưới 156 mét, âu tàu hoạt động ở bốn cấp, một buồng âu chờ khóa và bổ sung các thiết bị neo đậu tàu ở thượng nguồn của đầu khóa thứ nhất và hạ lưu của đầu khóa thứ sáu Đồng thời, nó cũng hỗ trợ thực hiện các thử nghiệm thực tế về tiêu chuẩn dòng chảy âu tàu và thử nghiệm nhằm cải thiện tốc độ dòng chảy của tuyến đường thủy giữa đập Tam Hiệp và Gezhouba trong mùa lũ

Về mặt bảo trì, Tập đoàn Tam Hiệp Trung Quốc đã phá vỡ mô hình bảo trì âu tàu quy mô lớn truyền thống trong và ngoài nước, đồng thời đưa ra tư tưởng hướng dẫn bảo trì một cách sáng tạo là “sửa chữa lớn, sửa chữa nhỏ và sửa chữa nhỏ hàng ngày” Để nâng cao hiệu quả bảo trì khóa tàu, các công cụ bảo trì, vật liệu bảo trì và sửa chữa nhanh chóng đã được phát triển và quy trình bảo trì đã được cải tiến Đồng thời, một phương tiện nâng có người lái đặc biệt dùng cho âu tàu và hệ thống nâng đồng bộ cửa xương cá cũng đã được phát triển Thông qua một số lượng lớn các cải tiến và biện pháp tối ưu hóa tổ chức xây dựng, tác động của việc bảo trì âu tàu đối với việc di chuyển của Trung tâm Tam Hiệp đã giảm đi đáng kể Với sự nỗ lực chung của tất cả các bên tham gia vận hành và quản lý âu tàu Tam Hiệp, tỷ lệ thông hành trung bình hàng năm của âu tàu Tam Hiệp đạt 95,9%, cao hơn so với thiết kế 84,1%

Ngày phát hành: 28 tháng 8 năm 2018